एअर डिस्क ब्रेक कॅलिपर
हेवी-ड्यूटी ट्रक ब्रेक तंत्रज्ञान गेल्या काही वर्षांमध्ये प्रगत झाले आहे आणि ट्रकसाठी एक महत्त्वाचे सुरक्षा वैशिष्ट्य आहे.
एअर ब्रेक्सचे दोन प्रकार आहेत: डिस्क ब्रेक आणि ड्रम ब्रेक.जरी दोन्ही प्रकार वाहनाची गती कमी करण्यासाठी घर्षणाची समान तत्त्वे वापरतात, तरीही ड्रम ब्रेकपेक्षा एअर डिस्क ब्रेकचे बरेच फायदे आहेत.
सुरक्षितता, कार्यक्षमता आणि काही परिस्थितींमध्ये, मालकीची कमी एकूण किंमत यामुळे ट्रकिंग उद्योग एअर डिस्क ब्रेककडे झुकत आहे.डिस्क ब्रेक ड्रम ब्रेकपेक्षा कमी थांबण्याचे अंतर प्रदान करून आणि ट्रेलर इन-लाइन ब्रेकिंग स्थिरता सुधारून सुरक्षितता वाढवतात.डिस्क ब्रेकसाठी थांबण्याचे अंतर ड्रम ब्रेकपेक्षा 25 ते 30 फूट कमी असू शकते, हे टायर्स, वेग, परिस्थिती आणि ट्रॅक्टरवरील ब्रेकिंग सिस्टमवर अवलंबून असते.जेव्हा ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर दोन्ही एअर डिस्क ब्रेकने सुसज्ज असतात, विशेषतः जेव्हा वाहन वाढत्या वेगाने प्रवास करत असते तेव्हा थांबण्याची शक्ती लक्षणीयरीत्या जास्त असते.
एअर डिस्क ब्रेक कसे काम करतात?
व्यावसायिक वाहनांमध्ये ब्रेक कॅलिपरसाठी विश्वासार्हता आवश्यक आहे – कोणतीही तडजोड न करता!एअर डिस्क ब्रेक आणि तर्कसंगत कॅलिपर हे ट्रक, बस आणि ट्रेलर्समधील सर्वात जास्त लोड केलेले काही घटक आहेत आणि ते प्रचंड शक्तींच्या अधीन आहेत.व्यावसायिक वाहनांमधील ब्रेकिंग सिस्टम 25 टन पेक्षा जास्त क्लॅम्पिंग फोर्स विकसित करतात आणि 900 अंशांपेक्षा जास्त तापमानाच्या संपर्कात येतात आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या शक्तीपेक्षा 25 पट अधिक जोरदार हालचाली करतात.शिवाय, त्यांना कंपने, थंडी, ओलावा, धूळ आणि घाण यांचाही सामना करावा लागतो.
डिस्क ब्रेक्समध्ये घर्षण पॅड असतात जे रोटर नावाच्या मोठ्या धातूच्या डिस्कला लागून असलेल्या कॅलिपरच्या आत तरंगतात.व्हील हबला जोडलेल्या ब्रेक ड्रमऐवजी, हबला रोटर जोडलेले आहे.एक कॅलिपर ब्रेक कॅरियरवर त्याच्या स्वत: च्या ब्रेक चेंबरसह असतो.जेव्हा ब्रेक लावला जातो, तेव्हा कॅलिपर रोटेटिंग रोटरच्या विरूद्ध ब्रेक पॅड दाबते, चाक मंद करते.रोटर बाहेरील हवेच्या संपर्कात असल्याने, ते त्वरीत थंड होण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे त्याची जास्त गरम होण्याची किंवा लुप्त होण्याची प्रवृत्ती कमी होते.
ट्रकवरील एअर ब्रेक्स हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाऐवजी संकुचित हवा वापरून काम करतात.एअर ब्रेक्स एकतर ड्रम ब्रेक किंवा डिस्क ब्रेक किंवा दोन्हीचे संयोजन असू शकतात.
इंजिन-माउंट केलेल्या कंप्रेसरद्वारे हवेचा दाब केला जातो.एअर कंप्रेसर नंतर हवाला हवा साठवण टाक्यांमध्ये पंप करतो, जे आवश्यक होईपर्यंत संकुचित हवा साठवतात.
सर्व्हिस ब्रेक लावण्यासाठी आणि पार्किंग ब्रेक सोडण्यासाठी हवेचा दाब वापरला जातो.सिस्टममध्ये अनेक एअर सर्किट्स आहेत.जेव्हा चेंबरमधील हवेचा दाब सोडला जातो तेव्हा पार्किंग ब्रेक स्प्रिंग ब्रेक चेंबरच्या पार्किंग ब्रेक भागामध्ये स्प्रिंग फोर्सद्वारे गुंतते.
हे पार्किंग ब्रेकला आपत्कालीन ब्रेक सिस्टीम म्हणून वापरण्याची परवानगी देते.जर हवेचा दाब खूप कमी झाला असेल, तर चेंबरमधील स्प्रिंगद्वारे वापरले जाणारे बल डायफ्रामवरील हवेने लावलेल्या शक्तीवर मात करू शकेल आणि सर्व चाकांवर ब्रेक लावू शकेल.
हायड्रॉलिक ब्रेक सर्किट प्रमाणेच काम करणारे एअर ब्रेक्स तुम्ही विचार करू शकता.हायड्रॉलिक ब्रेक्सप्रमाणे, जेव्हा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल दाबतो तेव्हा हवेचा दाब लागू होतो, जसे की ब्रेक लावताना हायड्रॉलिक ब्रेक सर्किटमधील हायड्रॉलिक दाब चाकावर असतो.
एअर डिस्क ब्रेकचे भाग
